高标准低姿态 雷克萨斯RX270豪华版试驾

三、动力输出均匀 底盘有韧性

顾名思义RX270就是搭载了2.7L直列四缸发动机，是原装进口发动机，采用双VVT-i带进气歧管长度可变系统，动力输出与汉兰达2.7L相当，与之匹配的是6速手自一体电子控制变速箱，这套系统相对RX350来说动力有所减弱，不过开起来还是非常得体够用。轻轻点油门，动力即刻呼之即来，起步相当的迅捷，6速变速箱换挡冲击极其轻微，几乎感觉不到，所以即使快速起步也不会感觉到很突兀。方向盘很轻盈，低速单手操作也没什么问题。悬挂调教的比较软，不过却很有韧性，对于一款SUV来说过弯的极限也是比较高的，经过减速带或是凹凸不平的道路，悬挂滤震效果极佳，而且18英寸的轮胎比19英寸轮胎具有更厚的胎壁，坐在车内几乎只感觉到上下轻微摇晃一下就过去，完全没有那些令人厌烦的碎震。

高速行驶时，2.7L发动机完全不是想象中那样中规中矩，前段加速动力输出很充足，速度在一瞬间就提了上去，不过当速度达到120公里/小时候，再加速速度攀升的时间相比RX350来说就要比较久的时间，而这也是意料之中的事情。

RX270是采用前轮驱动并没有采用RX350一样的全轮驱动，所以在越野能力方面肯定有所打折，不过RX270本身就不是一款定位于越野的SUV，它是一款名副其实的城市SUV，泊油路面才是它的归属，所以雷克萨斯干脆为了降低RX270的成本去掉了全轮驱动系统。雷克萨斯拥有LX这类强悍的越野车型，在越野方面的技术非常成熟，不过RX并不属于去越野的那一类车型。

RX270真正追求的是舒适性，驾驶起来与轿车没有多大的区别，不过RX拥有更高的坐姿和高离地间隙，能轻松跨过一些沟坎。最值得称赞的还是RX270的静音性，无论是风噪还是路噪都抑制的非常不错，坐在里面可以轻松享受高级音响带来的惬意。

试驾总结：雷克萨斯RX270的推出就是为了汽车大排量税政策，因为同级别的竞争对手如奥迪Q5已经推出了2.0T车型，不在大排量税征收范围之内，所以在价格上占据着非常大的优势。RX270的推出是适应市场的产物，不过RX270的品质并不因为是入门级而比RX350要差，依然维持雷克萨斯的高标准。

(编辑 曾月林)